爱迪生确实是想搞出来蓄电池用于电动机械以及电动车上，他自己的水泥厂也迫切需要

  不过电池这东西实在是难搞，保时捷费了九牛二虎之力，造出来的纯电车也跑不了多远，有效里程只有几十公里，根本过不了一百公里的门槛

  至于这台新的混合动力汽车，虽然行驶里程可以达到差不多200公里，但重量却达到4吨，比二战时期日本2.4吨的坦克  “豆战车”都要重，所以可以想象它的售价——就算是卖废铁，四吨也不是小数目

  所以说，保时捷还真有那么一点出场就豪华的味道，一开始就不便宜……当然了，这时候的保时捷还没有成立保时捷公司，与美国大部分小汽车公司一样，他是同几个人一起在小作坊中生产汽车，一次只造出来一辆

  但只要有人买，他们就可以根据客户需求进行手工定制化服务，毕竟销量很低

  私家车开这么个大玩意，真心不太合适，好在保时捷这辆混合动力汽车体型大，马力也足够，不仅拉人，还能拉拉货

  爱迪生研究碱性蓄电池的目的也是为